推迟三年 奇瑞量子落地江苏

据新京报报道,7月1日,以色列集团(srael Corporation
Ltd)在其官方网站上刊登了一则递交给以色列特拉维夫证券交易所的投资报告,报告中称,公司董事会已经批准了对旗下子公司量子公司与奇瑞成立的合资公司———奇瑞量子的增资计划,以落实合资公司最新的商业计划。  合资公司将获得“外部投资”  在这则报告中,以色列集团表示,合资公司的出资方———量子公司与奇瑞汽车的新增投资额度相同,在2011年到2013年间,双方将各增资3.34亿美元(包含此前计划于2011年投资的4000万美元),合资公司预计还将获得外部投资。但新的投资还需获得中国政府的审批。以色列集团表示,新的商业计划在原有计划基础上包括奇瑞量子电动汽车、第二款车型的生产线以及合资公司新工厂的评估。  不过,截至记者发稿时,奇瑞汽车发言人金弋波的电话一直处于无人接听状态,记者未能从奇瑞方面获得回应。  这已经是合资公司成立近3年来,双方投资计划的第二次变动。  2007年夏天,奇瑞称与以色列集团成立的奇瑞量子汽车有限公司总投资达到9.5亿美元,注册资本5亿美元,其中奇瑞出资2.75亿美元,占注册资本的55%;量子公司出资2.25亿美元,占注册资本的45%。该公司预计于2009年底建成投产,第一期规划年产15万辆汽车,主要生产奇瑞公司设计的高端车型,产品将以新的品牌命名。而到了2009年7月,以色列集团在其网站上宣布,奇瑞量子股权变动获得审批,量子公司与奇瑞汽车股比变为1:1,双方不再增资,且量子公司可任命一名新董事,以使双方董事会成员比由之前的2:3变为3:3。当时国内媒体以《奇瑞失去奇瑞量子控制权》为标题报道了此事。  常熟工厂待审批  本报此前曾报道,沉寂了一年的奇瑞量子已经在江苏常熟选址,要在这里建立一个年产15万整车的生产厂。6月13日,常熟经济开发区网站刊登了一则《奇瑞量子汽车有限公司年产15万辆汽车合资项目环境影响评价首次公示》(以下简称《公示》)的文章,证实了本报的报道。不过这则《公示》很快被该网站删除。  根据该《公示》的“网页快照”显示,奇瑞量子欲在江苏省常熟市经济开发区建设年产汽车15万辆的项目,工厂包括冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间等。这基本具备了一个汽车生产厂需要的主要车间。  7月3日,某网站在采访奇瑞汽车总经理尹同跃时曾求证奇瑞量子在常熟建厂一事,尹同跃表示:“此项目正在等待政府部分的审批,不方便过多地对外公开,但不排除为合资公司重新开发全新车型的可能。”  在以色列集团网站上的一份更新过的有关奇瑞量子的说明中,以色列集团称,预计合资公司将于2011年开始生产新产品。起初,新产品将在中国本地销售,最终实现出口至西方国家的目标。

记者深入采访后了解到,奇瑞量子整车合资项目的启动,比预定计划至少推迟了三年时间。

2007年12月,奇瑞量子汽车有限公司在安徽省芜湖经济开发区注册成立。为此合资公司甚至专门申请注册了一家
“奇瑞量子汽车有限公司”的官方网站。这家三年来都没有任何资料更新的网站公示:公司的董事长正是身兼奇瑞汽车股份公司副总身份的郭谦;而办公地址则是“芜湖市嵩山路1号。

直到2009年9月有媒体报道称,奇瑞已经将合资公司注册地由安徽芜湖转移至上海,而后者正是美国量子公司的中国总部所在地。至于注册地变更是否是应外方股东要求,目前还不得而知。

不过,郭谦在接受记者采访时,否认了奇瑞量子已经将公司注册地转移至上海的说法。“奇瑞量子的注册地仍在芜湖,上海也不是美国量子的中国总部所在地。”郭谦表示,奇瑞量子项目将选择合适的时机对外发布相关信息,不过他本人拒绝预测这个时间。

而合资工厂的建设最快也要等到两大部委的审批报告下达后启动。按照一般整车工厂建设周期18个月推算,奇瑞量子整车项目最快也要等到2011年底或者2012年初正式投产。

分析人士指出,奇瑞量子将新车设计纳入合资公司业务,似乎与此前双方宣布的将投产奇瑞品牌高端车型有些出入。“这样一来,奇瑞量子投产什么产品的主导权就不仅仅掌控在奇瑞方面,股东双方都将有发言权。”该人士指出,产品战略的微调可能与奇瑞量子股权变更有一定关系。

环评公告还显示,建设单位名称为“奇瑞量子汽车有限公司”的办公地址为“中国上海市浦东新区世纪大道8号”,环评单位为“江苏省环境科学研究院”。值得注意的是,环评公告并未披露这家整车合资项目未来即将投产的新车型。

6月14日,奇瑞汽车销售公司的一位高管在接受经济观察报记者采访时,确认了此前媒体报道的奇瑞量子项目可能落户江苏的说法。不过,该高管以
“权威消息应该由总经办发言人金弋波发布为准”为由,拒绝向记者披露更多与该合资项目相关的细节。

而据常熟经济开发区发布的“奇瑞量子汽车有限公司年产15万辆汽车合资项目环境影响评价首次公示”披露,项目名称为“奇瑞量子汽车有限公司年产15万辆汽车合资项目”建设地点,正是“江苏省常熟市经济开发区”,该项目“包括冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间等”整车工厂的四大工艺。

此后,奇瑞量子合资项目一直在隐秘状态下运作。考虑到外界可能对外方股东临时变更股权要求可能存在疑义,奇瑞对于美国量子将股权由45%变更为50%的消息一直秘而不宣。

2008年1月,在环保总局的“流域限批”政策正式解禁之后,国家发展与改革委员会和商务部先后下发文件,批准由芜湖奇瑞投资有限公司(奇瑞名下的全资子公司)与美国QuantumLLC公司双方合资兴建奇瑞量子汽车有限公司。

记者随后多次致电金弋波,不过系统均提示呼叫已经转移至移动秘书。6月17日,记者拨通了奇瑞量子汽车有限公司总裁、奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理郭谦的手机,他在电话里向记者确认:“奇瑞量子确实和常熟方面接洽过,但是该项目目前正在筹备当中,暂时不方便对外发布相关消息。”

重新规划高端产品

被延期的那三年

6月13日,常熟经济开发区官方网站发布的一则项目环评公告,正式确认了奇瑞量子合资项目落户该区的消息。而就在环评公告发布前一天,曾有媒体援引消息人士话称,奇瑞量子合资项目“或将在江苏常熟选址建厂”,不过当时这一消息并未得到奇瑞和常熟等有关方面的证实。

而在两个月前的4月5日,苏州市委常委、副市长周伟强在常熟会见了郭谦。据江苏当地媒体报道称,郭谦在向周市长介绍奇瑞量子公司时,以“从事高端乘用车设计、制造和销售的中美合资企业”定位该合资项目,并强调合资公司未来生产的产品将“主要面向海外市场”。

按照项目审批流程,在获得当地环保部门审批后,奇瑞量子合资项目将由当地发改委和商务厅逐级上报至国家发改委和商务部再次审批。

其中一个非常关键的因素是2008年底突然爆发全球性金融危机,外方股东美国量子公司(以色列特拉维夫上市的IsraelCorp。旗下美国子公司QuantumLLC)遂以“减少投资”为由,将合资公司持股比例由既定的45%提高至与奇瑞对等的50%,双方为此展开了长时间的拉锯式谈判。

记者日前从江苏常熟经济开发区获悉,奇瑞与美国量子公司的15万辆整车合资项目已经落户该区,目前这一合资项目正在做环评工作。

这是距离上一次双方正式合资协议签署过去整整3年、国家发改委和商务部审批完成2年零7个月后,这一整车项目再次取得的新进展。

另外一个不可抗拒的因素是环保总局2007年7月出台的旨在重拳整治工业园排污问题的
“流域限批”政策。当时奇瑞量子项目已经落户的“芜湖经济技术开发区”,已经被环保总局列为重点整治的
“6市2县5个工业园区”黑名单。为此,奇瑞量子项目在环保总局的批复一度延期数月之久。

而据一位接近奇瑞高层的分析人士披露,由于合资项目比预期的延期三年落地,奇瑞此前计划在合资公司投产的三款车型(B21、B22和T21)可能将出现相应调整,不排除为合资公司重新开发全新车型的可能。

实际上,早在2007年6月,奇瑞就与美国量子签署了正式合资协议,宣布正式成立奇瑞量子汽车有限公司。按照当时签署的协议,合资公司中奇瑞和量子的投资比例分别为55:45,建设规模为年产15万辆汽车,预计于2009年建成。

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