9成铁路项目被曝停工 铁道部发1800亿债券救急

【中国经营网综合报道】据中国网报道,今年铁路系统发生铁道部原部长刘志军因违纪被免职及“7·23”甬温线事故两件大事后,全国各地的高铁建设都受到影响。广东境内的厦深、南广、贵广等高铁也出现不同程度的停工或缓建情况。买不起原材料、付不起工人工资、工程频频延期,这一切都是因为巨大的资金缺口。  广东省云浮市云安县境内,南广高铁穿过白云山隧道,便是一条长达2.5公里的高架桥。该桥属于南广高铁的第八标段,总投资约2.1亿元,由中铁大桥局二公司任施工方。  曾经有400多名民工和近百名铁路员工在这里施工,然而,随着铁道部一纸通知,今年8月初,这条原定年底进入铺轨阶段的高架桥全线停工。  10月21日,记者行车经过该标段,沿途没有见到一个施工人员。高架桥才建了几个桥墩。在离项目指挥部十米左右的大道上,一块铁制模板挂在桥梁上,过路的车辆纷纷避行,唯恐其掉落。  “目前,我们留下了二十几个员工,一方面拆卸模板,另一方面看守公司设施。”八标段负责人刘敏(化名)告诉记者,为节省开支,标段将其他员工暂时遣散,并退还了租借的汽车、吊机、挖掘机等工程机械。  云浮市交通运输局提供的资料显示,南广铁路全长463公里,总投资403亿元。其位于云浮境内的路段全长106公里,总投资约80亿元,分别由中铁二十三局、中铁大桥局和中铁隧道局等铁路施工企业负责施工。  2009年2月,云浮段开工,截至目前已完成工程投资51.72亿元,约占总投资的65%。但今年9月底,云浮市境内所有工地均已停工。  停工的并不只是云浮段。“我们从5月份起就没有发工资了,再这样下去,就真的不想干了。”贵广、南广铁路广州枢纽工程项目部的一名年轻工人向本报记者抱怨,“今年一直这样,工程断断续续,起初施工的工人有四十多个,现在因为没事做,走了一部分,只剩下二三十人。”  他所在的项目部第1工区负责修建贵广、南广铁路跨穗盐路斜拉桥。该桥是贵广、南广铁路全线最大的铁路桥,被称作广州枢纽工程的“咽喉”。  施工现场的管理人员告诉本报,这座斜拉桥本来计划今年9月完工,后来工程的业主——广铁(集团)公司贵广、南广广州枢纽工程建设指挥部要求今年底完工。但到8月底,这座桥的主塔才封顶。他估计,照目前的进展情况来看,封顶“至少都要到明年八九月份了,还不知道会不会继续拖下去。”  该管理人员透露,现在这个工程已经是半停工状态,而项目部的其他几个工区则早已停工。因为欠薪,第五工区的工人甚至已经挂出讨薪的横幅。  该项目部办公室人士表示,仅仅这个斜拉桥项目,每月的固定开支就是200万,机械租金尤其高,光塔吊的租金就要每个月15万,再加上人工费,“这些钱,就算工程停着也要花啊。”  邻近处由中铁二十五局负责施工的同一工程1标项目部,情况也没好到哪里去。因为没钱,项目部原本四十多人在办公,现在只剩下二十几个。“路段停工,大家都没事情可做,只有等。”该项目部一名工作人员告诉记者。

摘要:近日,广东省境内多条高铁在建项目大面积停工或缓建。中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕透露,由于铁道部融资困难,目前国内停工的铁路项目已达在建铁路项目的9成以上,停工铁路里程总数已超过1万公里。王梦恕说,停工或缓建主要是因为没钱。
现…

  近日,广东省境内多条高铁在建项目大面积停工或缓建。中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕透露,由于铁道部融资困难,目前国内停工的铁路项目已达在建铁路项目的9成以上,停工铁路里程总数已超过1万公里。王梦恕说,停工或缓建主要是因为没钱。

  现状

  停工项目里程超1万公里

  近日,广东省内多家媒体报道,在采访中发现贵广、南广高铁部分施工现场有停工现象,也有标段处于半停工状态。施工方称,停工是因为铁道部资金不到位,停工也导致竣工日期不确定。

  据了解,目前广东省境内在建的高铁项目主要包括广深港、厦深、南广、贵广高铁。其中广深港高铁建设目前已基本完成,而厦深、南广、贵广三条跨省高铁却进入了“冬眠期”,陷入了停工或缓建的状态。此外,除广东省境内几条高铁线路建设处于半停工的状态外,石武高铁等其他在建铁路线也受到不同程度影响。

  记者昨日采访业内专家中国工程院院士、中国中铁(601390)隧道集团副总工程师王梦恕时了解到,不仅广东省内出现停工的铁路项目,国内仍有多条铁路线面临资金短缺困扰被迫停工,停工项目约占到所有铁路项目的90%以上。王梦恕说,截止到目前,全国范围内停工的铁路项目里程在1万公里以上,其中隧道里程约占5400公里。

  工人已数月没领到工资

  记者从中国中铁旗下某施工单位相关负责人处了解到,国内绝大多数铁路项目确实已经停工。

  该负责人举出实例称,铁道部曾于2010年11月提出修建吉图珲铁路(吉林-图们-珲春),要求一年内建成通车,该负责人所在的单位接到紧急施工令后,在今年春节后调动上万人施工,并引入施工设备,耗资达3500万。但4月份即接到通知,吉图珲铁路暂缓施工,工期由一年改为四年。

  上万人赶工的大工程突然停工,施工单位开始撤离,然而一两个月后再度接到通知称一年半要确保吉图珲铁路通车,该施工单位再次调集人手赶工。最让人想不到的是,近期该单位再度接到上级单位的通知,由于资金问题,吉图珲铁路暂时停工。

  “折腾了两个来回,现在什么时候再修还不知道。我原来的一位同事所在的单位在四川省内修一段铁路,最近也停工了,就留了几个工人看着工地,合福铁路、石武高铁、贵广高铁等等很多线路都停了,整个铁路建设行业都不景气。”该负责人介绍,工人目前最少的也有2个月没收到工资了,青藏二线某路段施工的工人最近一次发工资还是今年2月份的事。

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